鍛壓鋁合金主要按成形方式和變形溫度進行分類。全鋁輕合金鍛造按成形方式鍛壓可分為鍛造和沖壓兩大類；按變形溫度鍛壓可分為熱鍛壓、冷鍛壓、溫鍛壓和等溫鍛壓等。
熱鍛壓是在金屬再結晶溫度以上進行的鍛壓。提高溫度能改善金屬的塑性，有利于提高工件的內在質量，使之不易開裂。高溫度還能減小金屬的變形抗力，降低所需鍛壓機械的噸位。但熱鍛壓工序多，工件精度差，表面不光潔，鍛件容易產生氧化、脫碳和燒損。
冷鍛壓是在低于金屬再結晶溫度下進行的鍛壓，通常所說的冷鍛壓多專指在常溫下的鍛壓，而將在高于常溫、但又不超過再結晶溫度下的鍛壓稱為溫鍛壓。溫鍛壓的精度較高，表面較光潔而變形抗力不大。
在常溫下冷鍛壓成形的工件，其形狀和尺寸精度高，表面光潔，加工工序少，便于自動化生產。許多冷鍛、冷沖壓件可以直接用作零件或制品，而不再需要切削加工。但冷鍛時，因金屬的塑性低，變形時易產生開裂，變形抗力大，需要大噸位的鍛壓機械。
等溫鍛壓是在整個成形過程中坯料溫度保持恒定值。等溫鍛壓是為了充分利用某些金屬在等一溫度下所具有的高塑性，或是為了獲得特定的組織和性能。等溫鍛壓需要將模具和坯料一起保持恒溫，所需費用較高，僅用于特殊的鍛壓工藝，如超塑成形。
鍛壓可以改變金屬組織，提高金屬性能。鑄錠經過熱鍛壓后，原來的鑄態疏松、孔隙、微裂等被壓實或焊合；原來的枝狀結晶被打碎，使晶粒變細；同時改變原來的碳化物偏析和不均勻分布，使組織均勻，從而獲得內部密實、均勻、細微、綜合性能好、使用可靠的鍛件。鍛件經熱鍛變形后，金屬是纖維組織；經冷鍛變形后，金屬晶體呈有序性。
鍛壓的生產過程包括成形前的鍛坯下料、鍛坯加熱和預處理；成形后工件的熱處理、清理、校正和檢驗。常用的鍛壓機械有鍛錘、液壓機和機械壓力機。鍛錘具有較大的沖擊速度，利于金屬塑性流動，但會產生震動；液壓機用靜力鍛造，有利于鍛透金屬和改善組織，工作平穩，但生產率低；機械壓力機行程固定，易于實現機械化和自動化。
　  全鋁輕合金鍛造稱未來鍛壓工藝將向提高鍛壓件的內在質量、發展精密鍛造和精密沖壓技術、研制生產率和自動化程度更高的鍛壓設備和鍛壓生產線、發展柔性鍛壓成形系統、發展新型鍛壓材料和鍛壓加工方法等方面發展。
一、鍛造行業應有淘汰觀念
目前，制約我國鍛造行業發展的阻力很多，但淘汰少或不許淘汰則是行業發展受阻的重要因素之一。有一部分企業只有幾臺不配套的鍛錘，每月生產只能開幾臺錘子或已徹底過時的東西，希望能生產出好的產品，結果發現少量投入成了泡影，后果可想而知。鍛造行業要有這樣的認識，在企業特別困難的時候，要勇于放棄而再生或投巨資徹底改造而再生；對一些已特別老化的設備及技術要淘汰，不要存有維持的思想。隨著改革開放，西方發達國家的先進理論已在鍛造行業內開始被接受。未來幾年，一些企業將關閉或被合并而再生，這是不可阻擋的趨勢。大連市1999年將四個廠的鍛造分廠（車間）合并起來，成立了大連鍛造有限公司就非常有代表性。
二、走出國門開拓新市場
行業的一些有識之士都認為：走出國門謀求市場是我國鍛造企業的必由之路，否則我國鍛造市場將成為外國鍛造生產企業競爭的大市場。未來幾年，我國鍛造業走向世界的條件和努力方向是：加入WTO有利于初級產品--鍛件的出口，可以使用與國際材料價格同等水平的材料生產鍛件；鍛造企業要增強實力這是我國鍛造企業參與國際競爭前必須解決的事情，即：技術需創新、價格降成本、生產要效率；鍛造企業外貿（外銷）人才的培養將越來越重要；一些條件好或有優秀生產線和有特長的鍛造企業將有望成為進入國際市場的排頭兵。
三、鍛件市場的預測
這是一個很難敘述清楚的問題。據全鋁輕合金鍛造稱這里主要站在企業開拓市場的方面，談幾種可能的產品市場，供企業在開拓市場及技術發展時參考：轎車復雜轉向節及高精度斷裂連桿；同步器齒環；皮帶輪精密成型；摩托車發動機的主副軸和全套齒的精密成型；轎車輪胎螺栓；高質量穩定的同步器齒環和發動機鋁鍛件；冷擠壓汽車軸類鍛件，卡車有56種類，輕卡52種類，前驅轎車有23種軸類；花鍵軸冷成型；冷溫鍛齒輪；挖掘機叉齒；空調等銅鍛件；建筑裝飾件和高質量汽車隨車工具及汽車用鋁制滅火器瓶；工程機械鍛件、建筑和筑路機械鍛件、腳手架扣件等。

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